第五十五章 兰博基尼（下） (第1/1页)

    于是，费鲁吉欧干脆在1963年，成立了自己的兰博基尼汽车公司。

    标志就是一头倔强的公牛。

    这很符合他自己生来倔强不屈不挠的性格。

    只是，理想不等同于现实，兰博基尼的初期发展并不是一帆风顺的，因为他虽然精通机械，但对于车身的设计，却并非内行。

    于是，经过好几年的不断改进优化之后，才终于在三年后，推出了一款颇受消费者满意的车型400GT。

    又两年后，兰博基尼推出了MiuraP400。

    这是首款采用中置发动机布局的跑车，可谓是开创了历史的先河，也引起了广泛的关注。

    也正是从这一刻起，兰博基尼公司正式在这一领域，奠定了自己的地位。

    但是在1971年。

    费鲁吉欧的拖拉机公司，开始出现了财务危机，他不得不在第二年，将其出售给了亚平宁农业设备制造商SAME。

    自己则开始专心经营兰博基尼汽车公司。

    只是，失去了拖拉机公司的资金支持，兰博基尼汽车公司也终于出现了研发滞后的情况。

    于是在1973年，他把公司51%的股份，卖给了瑞士的投资商亨利·罗塞蒂。

    而随着石油危机的进一步加剧，在1974年，费鲁吉欧又把剩下的股份，卖给了罗塞蒂的朋友勒内·莱默尔。

    1977年，亨利·罗塞蒂和勒内·莱默尔两个人，又将自己所持有的公司股份，全部卖给了印尼总统苏哈托的儿子休伯特·哈内。

    休伯特·哈内却很快又在极短的时间内，将这家公司转到了佐坦·雷帝的手上。

    几番颠簸流离，如今的兰博基尼公司，已经不堪折腾，面临破产的窘迫境地。

    仿佛已经没有了延续生命的条件。

    按照原本的历史轨迹。

    兰博基尼会在今年初，启动破产程序，然后被法国的米勒曼兄弟收购，再转到克莱斯勒的手上，最终归属为大众集团的奥迪家庭。

    当然了，现在莫非扇了下翅膀。

    兰博基尼的命运，也随之拐入了另一个轨迹……

    谈判的过程没有出现太大的波折，一方是急于脱身，另一方，则是心甘情愿，于是双方一拍即合，收购协议正式达成，皆大欢喜。

    兰博基尼的资产，也并不复杂，价值最大的，肯定不是那家汽车工厂，而是那些设计师以及技术专利。

    比如简保罗·达拉拉、保罗·斯坦查尼、马赛罗·甘迪尼等，这些可都是汽车行业里，最顶尖的人才了。

    对待这些宝贵的财富。

    莫非开出了更优惠的工作待遇。

    可以选择直接进入香江的盘古研究院，一切福利待遇从优；

    不能常驻香江的，也可以选择把一半的工作日放在亚平宁，研究院也会在亚平宁，重新成立一家设计院，为这部分人提供更好的设计研发条件。

    其实搞设计研发的，大多都是一些很纯粹的人。

    他们醉心于技术研究与追求梦想，活得相当简单，所以，只要能给予他们施展抱负的空间和便利，其它的都好商量。

    所以，在莫世文拿出几张超跑的概念设计图之后，这些设计师与工程师，就对别的没什么诉求了……

    汽车工业的根本是什么？

    新材料的突破、新技术的应用、设计上的超前理念。

    而这几张上，所简单描述出来的前景，就足以让他们痴狂到膜拜了。

    什么法拉利、保时捷、梅赛德斯、玛莎拉蒂。

    都可以扫进历史的垃圾堆里了……

    材料对于汽车的重要性，根本不用多说，单说一个发动机减重，就能难住无数的设计师。

    但是，盘古研究院在这方面，是有先天的优势。

    无论是汽缸体、缸套、活塞、曲轴、主轴还是连杆等，都一直在不断的突破着。

    比如复合材料、新型铝合金材料、陶瓷材料、中碳钢和中碳合金钢、非调质钢材料，甚至是金属基的不锈钢纤维、陶瓷纤维或晶须研制的强化材料等。

    新技术应用方面，就更不用说了。

    因为电子技术的应用，已经越来越被汽车行业所接受。

    而五年前，电子技术还停留在电子式电压调节器、电子式闪光器、控制式喇叭、间歇式刮水控制器、收音机、电子点火控制器、数字时钟等方面。

    但是如今，微处理器，已经开始得以应用或进入研发阶段了。

    包括电子燃油喷射、空气比反馈控制、防抱死制动、安全气囊、电子控制自动变速、电子控制门锁、故障自诊断以及数字式组合仪表盘等。

    对于发展趋势，几张纸上面，都给出了相应的预测，那就是微型计算机的智能应用，全方位的提升汽车的cao控及安全性能。

    而对于前沿电子科技的研发，盘古研究院绝对是当仁不让。

    因为上面说了，诺亚电脑的芯片以及软件开发，都是他们开发并生产的。

    这代表啥？

    这代表的就是雄厚的实力啊！

    至于设计理念什么的，纸上倒是没有写什么思维与概念理论，而是直接画了一张草图。

    嗯，就是那款Diablo。

    号称80到90年代，在设计上做的最完美的车型。

    虽然莫非有后世的阅历，所以对此不太感冒，但对于当前的世人来说，这种超前的设计理念，已经足以令人惊艳了。

    所以，仅仅是这些惊鸿一瞥的冰山一角，却彻底颠覆了这群设计师与工程师的认知。

    这，就是降维打击式的碾压了。

    就是那种，可以让你瞬间沦为被支配的忠实信徒的既视感。

    当然，莫非也不是那种吝啬的人。

    他一向奉行的，就是你好我好大家好的共赢原则。

    你能体现出自身的价值，我就敢给你一份独一无二的优厚待遇。

    所谓各取所需嘛，就是这么简单。

    至于那家汽车工厂，可以选择卖掉，也可以申请破产清算，总之有的是方法甩掉。

    这种事情，完全可以交给亚力克去cao办。

    反正只要兰博基尼的品牌和技术专利到手了，对于莫非来说，就已经足够了。

    有工具人在手，把它发扬光大简直不要太轻松。

    所以，这个大玩具……是自己的了。