第179章 火烧模拟机！（求订阅！） (第5/6页)

前能不能改出来。”徐苍的目光始终在飞机仪表上徘徊着。

    陈向东无语道：“这是什么新的科目吗？我还有没看训练大纲了。”

    “不是常见的训练科目，就是我个人的想法。”徐苍没有跟陈向东说实话。就在徐苍话音落下的片刻，原本正常的飞机突然开始往下掉。

    接着两边的驾驶盘都开始抖杆。

    而为了阻止飞机偏离预设高度，自动驾驶开始往后打配平。然而，即便一圈又一圈的俯仰配平在往后打，可还是阻止不了飞机机头的下坠。

    “抖杆这么快？”徐苍眉头一皱，这跟他预想的好像不是很一致。

    不过，不管如何，这种状况总是要处理的。都不用徐苍断开自动驾驶的，由于机头不受控的行程，自动驾驶自动断开了。

    徐苍直接顺势上了手，一把将飞机的俯仰姿态推到了俯仰极限指示器以下，而且比寻常的失速改出，徐苍前推的行程量更多。

    通常在这个时候，在减小飞机迎角的同时，推力就要跟着加上去了，以便来快速更加飞机的速度。

    然而，在本就大推力的情况下，在下俯极大的情况下，飞机竟然依旧在抖杆。

    “还在抖杆？”坐在后面的陈向东稍稍坐直了身子，略带好奇地望向徐苍那边的pFd：“积冰判定得这么严重吗？徐苍，注意一下你的速度。”

    都不用陈向东提醒，徐苍在稍稍扫过空速表后就已经将油门直接收到了慢车位。没办法，在如此大的下俯状态下，要是还保持着大推力，飞机的速度就该疯狂上涨了。

    几乎就在徐苍收下油门的片刻功夫，飞机的速度就已经超过了三百节。

    要是在这个情况下飞机超速了，这种近乎于俯冲姿态的状况下，飞机有可能在巨大载荷下空中解体的。

    然而，奇怪的是，飞机在增速的同时，下部的红黑速度带顶端竟然也跟着飞机速度的增加而往上提。如影随形之下，飞机竟然始终摆脱不了失速区域，飞机的抖杆始终在持续着。

    即便是已经将两台发动机的油门全部收光了，可为了减小迎角而推下的巨大的下俯姿态还是让飞机产生了难以言喻的巨大下降率，已然达到了六千英尺每分钟，这快要到飞机升降表的下俯极限了。

    在如此庞大的下降率作用下，飞机的势能迅速地转换为飞机动能，在双发慢车的条件下，飞机的速度竟然还在往上涨，最终突破了上部红黑速度带的下端，飞机终于进入了超速区域。

    嘀嘟，嘀嘟，飞机的超速警告随之响起。

    上面和下面的红黑速度带竟然粘合在了一起，飞机进入了既失速又超速的诡异状态。

    “徐苍，这不太好弄，好像结冰得有些太严重了，这么小的迎角都改不过来。”陈向东在后面笑着说道。

    说实话，这种程度的积冰在实际航班基本是见不到的。因为不存在哪个飞行员在发动进入结冰区域后还能不打开除防冰设备的，而任由积冰在飞机表面蔓延，最后形成如此严重的情况。

    在机翼结冰上，只要在机翼上形成砂纸一样厚薄的冰层，飞机的最大升力就要损失超过百分之三十，这是一个极为可怕的数据。

    而且，除了机翼结冰，尾翼结冰更加危险，因为它的处置程序跟常规的飞行员认知完全不一样。

    在某些极端条件下，飞机会在严重积冰下近乎完全丧失升力，从而直挺挺地往下掉，就像现在徐苍所经历的状况一样。

    以超过六千英尺每分钟的速度俯冲下去，徐苍一直保持着顶杆的动作，以求飞机能从失速中改出过来。

    可即便当速度都增加到了三百四十节，抖杆还是在持续着。

    最终持续性的抖杆下，徐苍已经有些抓不住驾驶盘了，索性松开了驾驶盘。这个时候，由于737存在的极优异的静稳定性，飞机会倾向于自我恢复状态。

    然而，在徐苍松开驾驶盘后，飞机姿态稍稍往上回了一点儿，但是很快飞机又开始陷入极其夸张的下冲状态下。

    “真的是完全失去升力了，就是个铁疙瘩了。”徐苍嘟囔道。

    就在徐苍话音落下的时刻，飞机的幕景终于不再是灰蒙蒙的了，而是陡然间呈现出地面的视野。接着，不过三五秒钟，飞机一头撞在了地面上，整个模拟机机舱产生了极其剧烈的晃动。

    由于徐苍没有系肩带，这一下晃动差点儿将徐苍给甩出去。接着，驾驶舱的幕景直接变成了红色，表示飞机已经坠毁了。

    别说徐苍了，坐在后面的陈向东也是吓了一跳：“我去，这模拟机模拟坠毁也太带劲了，刚才我都以为模拟机要散架了。”

    没错，但凡稍微好一些的模拟机不仅仅可以在动模状态下模拟出飞机的飞行感受，甚至连坠毁前的状态也能搞出来，也就是刚才那一阵剧烈的晃动。

    只是这台模拟机的模拟坠毁好像有些太入戏了，动静实在太大了。

    飞机坠毁后，陈向东需要重新设置模拟机，他在等在控制计算机重新装载的时候问徐苍：“你刚才怎么不把防冰在开了？”

    “我就是单纯地想看看能不能仅仅通过人为cao纵来退出失速状态，看起来好像不太行。”徐苍说道：“再来一次吧，这次我把防冰给开了。”

    “你在严重结冰的条件下飞了快二十分钟了，正常情况下，在这种天气条件里飞上五六分钟就能形成很明显的积冰层了。你积了整整二十分钟的冰，怎么可能光靠人为cao纵改得出来。而且，我感觉一会儿你开发动机防冰还不够，得要把机翼防冰也给开了。”

    “嗯，我也觉得！”徐苍倒是认可陈向东的提议：“只是不晓得机翼防冰能不能在下坠的过程中完成对积冰的去除。”

    很快，模拟机重新设置完成。这一次，徐苍还是慢慢悠悠地花了十几分钟爬到了八千九百米。然后等了一小会儿，飞机又开始往下掉了。

    这次，徐苍在顶杆的同时直接先将推力手柄收到了慢车，同时将机翼防冰和发动机防冰都开起来了。

    这一次由于徐苍收推力的时机比较早，所以飞机增速没有上次那么块。可是在飞机下降率增大后，飞机的速度也开始不受遏制地往上增加。

    直到等了两分钟，飞机又开始陷入上次那样的失速跟超速同时出现的状况。

    这次，徐苍还是保持了跟上次差不多的cao作，唯一的区别就在于飞机的防冰设备能不能在坠地前将积冰的影响减小到可接受的范围内。

    在临近距离地表高度一千英尺作用，原本一直不动的下方的红黑速度带突然如潮水般往下褪去。很快，飞机就脱离了失速区域。这说明飞机上的防冰设备的确是在消融积冰，还是有些效果的。

    眼见飞机脱离了失速，徐苍立马将油门加上去，