第266章，心力交瘁 (第2/5页)

过去了，这个年就彻底过去了。

    该上学的上学，该上班的上班，该带娃的带娃，各司其职，各自成长。

    振华研究所，航空发动机实验室内，陈国华带着安闻川、石佳怡等人，正在讲解喷油器技术。

    “大家都知道，喷油器是航空发动机喷油系统中最关键的部件之一”

    “传统的涡轮喷油器被广泛应用在航空发动机上面，比如之前你们黎明发动机制造厂仿制的那台米格-19战斗机发动机，便是如此.”

    “不过你们可能不清楚，这样的喷油器，工作效率相对较低，喷油效果不佳.”

    站在最中间的陈国华，望着安闻川等研究员，侃侃而谈。

    “为了提高航空发动机的性能，我设计出了几款新型喷油器，比如我们正在研发的这款气雾化喷油器.”

    所谓的气雾化喷油器，其实就是利用高速气流将燃料喷乳燃烧室，使燃料雾化成为非常细小的燃料颗粒。

    使得燃料能够更充分地与氧气混合，从而提高燃烧效率。

    但是这样的技术，毫无疑问是非常先进的。

    何况，为了让发动机的性能能够达到最高，具有超高的燃烧效率和超低的燃油消耗，对喷油系统的设计技术，必然有着超高的要求。

    战斗机是需要挂载弹药飞行的，而不是当做侦察机来使用。

    何况，不管是侦察机还是截击机，亦或者是战斗机，都是需要挂载弹药，并且越多越好。

    除此之外便是轰炸机了，其对发动机的要求将会更高。

    更何况，陈国华还说了，这些飞机都是具备隐形功能的。

    因此，不仅仅是喷油系统需要有非常严格的技术要，便是燃烧室和喷口都是需要经过特殊设计才可以做到降低红外辐射和烟雾排放。

    只有这样，才可以做到隐匿效果，让敌方无法探测到。

    现如今，莫斯科和华盛顿这两地方，那都是有卫星的。

    尽管卫星都是有寿命的，但人家搞不好每个月发射几枚卫星上天，就是为了监视陈国华他们这边，那就很难受了。

    所以，战斗机的研发，必然是需要做好保密工作。

    当然，振华研究所内是可以搞研发的，但到时候，需要对发动机进行测试的时候，那就要将它的零部件分散运输前往郊区基地的风洞实验室里进行测试了。

    零部件运到风洞实验室之后，再进行组装，而不是在将已经组装好的发动机从振华研究所运输出来。

    因为不管是战斗机还是截击机，它们的发动机都非常大。

    如此大的发动机，目标自然很大，想要隐藏起来，难度系数自然很高。

    所以化整为零，才是最好的办法。

    整个发动机喷油器的技术讲解，倒是很快，可喷油系统又不仅仅只是喷油器，它还有燃油喷射技术。

    所以，陈国华又来到了旁边，给朱凡昌、沈智扬等人讲解这部分技术。

    作为航空发动机喷油系统的另一重要环境，燃油在燃烧室中的喷射方式对航空发动机的性能和能耗有着非常大的影响。

    “刚才我在讲喷油器的时候，有提到过雾化喷射，它的优势就是可以形成很好的混合物，提升燃烧效率，但是.”

    众人听到陈国华后面的但是这两个字，全都变得更加认真了起来。

    其实航空发动机的喷油系统，说来说去，也没有什么新意。

    然而，就是这些看似没有什么新意的设计，却是技术壁垒。

    气雾化喷射方式，并不是不好，但它却是会产生比较多的碳烟和一氧化碳等有害物质。

    当然，有害物质什么的，在六十年代这个时期，并不算什么。

    毕竟环境保护什么的，在绝对实力面前，也只是跳梁小丑。

    反正华盛顿和莫斯科都不会去搭理这些所谓环保人士的口号。

    更何况，这个时期嘛，大部分民众的环保意识还很薄弱。

    甚至很多人都不太知道什么叫环境保护呢，跟他们聊这些，简直就是比对牛弹琴还要惨。

    陈国华需要搞掂的就是烟雾！！！

    只因为陈国华在设计之初就已经明确了一点：隐形！

    不管是战斗机、截击机，亦或者是侦察机、轰炸机，那都必须要做到隐形这一点功效。

    也因此，烟雾这样的东西，势必不能够从发动机这边排出来，否则的话，这不是隐形，而是明晃晃的靶子。

    “所以，介于此，我在设计图纸上面有提出两点，一个是预混式燃烧，另一个则是直接喷射.”

    听着陈国华的话，朱凡昌、沈智扬等人的神情更加凝重了。

    不认真听讲的话，很容易就会跟不上了。

    如果跟不上陈国华的思维，到时候被抽中要回答问题，答不上来的话，可就尴尬死了。

    预混式燃烧是一种高效的燃油喷射方式，其将燃料和氧气预先混合后再喷入燃烧室中。

    这种燃烧方式不仅可以减少有害物质的产生，同时也可以提高燃烧效率，使得发动机性能更加优越。

    而陈国华提及的直接喷射，则是另一种更加优秀的新型燃油喷射技术。

    直接喷射能够将燃油直接喷射到燃烧室内，并保持高速旋转的气流，从而充分混合燃料和空气，使得燃烧效率更加高效。

    如此一来，对燃烧室的材料要求就更高了。

    并不仅仅只是耐高温那么简单，还需要要求制作燃烧室的材料在高温状态下也有较好力学性能。

    这一点，跟飞行器表面材料的性能要求就有所不同了。

    此前陈国华就说过了，战斗机有可能在两万米以上高空飞行，比如四万米、六万米，甚至是八万米的高空。

    如此一来，就必须确保战斗机表面材料，在超低温状态下，还能够保持材料本身的力学性能。

    否则的话，这样的战斗机，飞到六万米或者八万米高空时，将会遭遇毁灭性打击。

    当然，制造燃烧室的新型材料，陈国华已经在安排了，断不可能缺了这样的材料。

    几乎可以说，小到一个螺丝钉，大到整个发动机，全部技术和材料，几乎都是全新的。

    换句话说，都是需要振华研究所自己去研制才可以。

    讲