第242章 知人，善用 (第3/5页)

是有的，但仍需坚持学习。

    就冲保卫科那位年轻科长的动作，纪监这边还得锻炼。

    周瑶打了人倒是并不觉得有什么问题，更没在意身后那些领导的目光，她接到的命令是保证张国祁顺利地被带到纪监那边接受调查。

    如果路上发生了不顺利的事怎么办？

    先试试用嘴说，说不通的就用拳头，拳头不管用就用腰上的枪。

    保卫处办事风格一向很硬朗，绝对不拖泥带水，说动手都是带队的先动手。

    这叫给手底下人打个样！

    当初李学武带队伍的时候也是以好动手而闻名的，现在他是处长了，是大干部了，得养望了，不能随便动手了。

    但保卫处好动手的风格保留了下来，算是一种传承吧。

    张国祁被扶了起来，由纪监的两个办事员夹带着往楼梯口走，前后各有一名保卫科的专案组成员。

    周瑶就跟在后面，眼神紧盯着张国祁，要是再有什么意外，她不保证会用点手段。

    李怀德就站在那里看着张国祁被带走，脸上阴沉的可怕。

    待走廊没了声音，也不理会身旁的三人，直接走进了自己的办公室。

    杨元松看了身旁两人一眼，无奈地叹了一口气，迈步往楼下去了。

    一场骤然而起的风波直接席卷了整个轧钢厂机关。

    大学习活动中最活跃的两个人，也是最有代表性的两个干部，王敬章沉冤未雪，张国祁深陷囹圄。

    从各办公室出来的众人对视一眼，不知道该是讽刺还是感慨。

    这个结果恐怕是很多人都没有想到的，一胜一负是自然的。

    可现在王敬章输了，身死道消，张国祁赢了，办公室主任的升迁路半道而折。

    那这场活动到底是谁赢了，谁输了？——

    津门行因为上午张国祁被纪检带走，好像也被蒙上了一层阴郁的色彩。

    原本要一同去的办公室副主任敖雨华被临时撤换了下来，由谠委办主任汪宗丽顶替。

    管委会主任、副厂长李怀德、纪监副书记、保卫处书记、副处长李学武，谠委办主任汪宗丽，办公室科员栗海洋等七人，乘坐快车前往津门。

    之所以选择乘坐火车，而不是开车去，是因为火车更舒适，也更快速。

    至于在津门的用车需要就不用担心了，办公室那边早就安排车辆提前过去了。

    贸易项目管理处的同志早就前去津门为接下来的三天工作做准备。

    领导的时间总是很宝贵的，不能浪费在赶路上，更不能浪费在其他闲务上。

    所以，当众人赶到京城火车站的时候，直接被安排去了贵宾候车室。

    栗海洋由火车站的一名同志带着去了售票厅拿了电话订购的车票，再回来的时候看见李主任正在同车站这边的领导说笑着。

    一上午的阴霾稍稍打开了一些，栗海洋知道，领导不会同京城火车站这边的人掉脸子的。

    虽然是强颜欢笑，可也总算是笑了，知道张主任出了事，领导一个人在办公室里发火，他吓的腿都要打颤了。

    出来的时候尽管小心再小心，还是忘了带领导的戒烟药，被李主任眼神盯的他心肝都要跳出来了。

    好在是李副书记过来跟领导搭话，说起了厂里的安排，这才算是折了过去。

    他刚才取票的工夫借着车站值班室的电话打给了津门那边，要他们尽快去药房买到领导用的那种戒烟药，保证他们一下火车就能拿到。

    亡羊补牢，为时未晚，只要用心办事，领导总不至于怪罪了。

    订票电话是办公室那边打的，说了是轧钢厂的李主任带人出差去津门。

    京城火车站正在跟轧钢厂搞合作项目，知道他出差，这边的领导自然是要来送送的。

    也正好趁着这个时间说说正在建设中的货站，同时对方也想确定轧钢厂下一步的贸易计划。

    车站的领导还是很有能力的，来了不光是客气，还要谈业务。

    李学武不能让李怀德现了丑，所以他坐在了李怀德的身边，很会挑时机地把业务相关的话题接了过来。

    贸易项目中同京城火车站合作的货物中转站占地面积是不小的，轧钢厂出人出钱，京城火车站出地皮出建筑，双方是强强联合。

    熟悉铁路系统的人都知道，他们手里攥着很多地皮和地上仓库，有接收的，也有后来建设的。

    合作搞的这个货物中转站并不是京城火车站最大的货站，却是铁路干部们比较在意的一个合作。

    很简单，其他货站业务都是给单位干的，而同轧钢厂合作的这个却是给他们自己，给京城站职工们干的。

    轧钢厂搞的贸易项目被定义的很严格，就是轧钢厂与兄弟单位之间的互通有无。

    严格按照政策上的要求执行交换标准，没有进行任何纯粹意义上的倒卖行为。

    所以，京城站的人很在意这个项目，他们补足了轧钢厂贸易项目中缺少的运输能力，轧钢厂给对方提供贸易项目中的获利。

    当然了，这其中的利润主要是以提供贸易商品来实现的，京城站可不是为了赚钱才搞这个的。

    以前京城站也从其他单位搞一些福利商品，毕竟很多单位都需要运输的支持嘛。

    但后勤的压力很大，这种行为严格意义上来说是不对的，是犯错误的。

    现在有了更合规的，更丰富的选择，他们当然是要放弃原来的福利品获取办法。

    以合作的形式，避免了车皮调度的违规行为，更加方便地在贸易项目中选择他们所需要的商品。

    重要的是，合作开展货物中转站业务是会盈利的，产生的利润都换成福利商品，那车站职工以后的福利就不用担心不充足了。

    靠山吃山，靠水吃水，只要是人在做事，就一定有办法吃到嘴里。

    轧钢厂做的贸易项目都是合规的，那京城火车站的合作也是合规的，双方是站在公平对等的基础上探讨合作，增进友谊的。

    别的不说，就是轧钢厂的调度工作环境比以前好了一百倍，以前难要到的任务外车皮现在要多少有多少。

    通勤列车的挂载也比以前方便了很多，钢城到京城的通勤可以实现一周两次，甚至是三次了。

    让职工乘坐火车并报销，哪有自己搞个车皮免费挂载来的舒服啊，有重要的外出活动还可以挂上专用列车箱，舒服的很。

    这次的行程很短，如果是去南方，